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开辟专线定制新模式 清华大学纯电动校园巴士有了“新任务”

发布时间:2017-02-13

  在清华大学,进入校门,也许你就能不经意间看见一辆辆身着“清华紫”外衣,印有“清华大学”字样的校园巴士徐徐开过。它们就是清华大学首次尝试使用的纯电动校园巴士——宇通E7纯电动客车。

  作为国内乃至世界首次引入纯电动客车做校园巴士的案例,清华大学的创新举措也使这款车得到了媒体广泛关注。如今,该批22辆车已全部投入使用,而最早投入使用的车辆已经运营满一年。那么,经过这段时间运营之后,这批车又有哪些新变化?乘客反馈怎样?日前,记者再次来到清华大学实地深入调研。

  专线运营的校园定制公交

  记者刚到清华大学不久,便听说这批车有些已经开到校外的地铁站了。“走出校园”这样的运营任务让记者有些意外。

  清华大学车队队长唐白冰告诉记者,如今学校已经进入寒假放假时间,过年回家,学生基本每人至少一个行李箱,去地铁站多有不便。为了给学生回家出行提供便利,清华大学后勤处特别开辟了“温暖工程-学生专线”,在1月6日—1月18日(学校考试放寒假周)期间,利用宇通E7纯电动校园巴士为回家学生提供从校园到附近地铁站的送站服务,每天发车时间为9:00—20:00,发车间隔为一小时,学生票价1元,发车地点为清华大学紫荆操场东北角(学生公寓旁),学生可通过APP提前订票。

  利用纯电动校园巴士开辟运营专线,主动为学生提供回家送站服务,如此暖心的行动,深受学生好评。对于发起初衷,清华大学后勤处副主任闫聚全表示:“这批纯电动校园巴士引入清华大学以来,给学校的教职工出行带来了很多便利,我们希望能利用这批车为学生提供更多的服务,寒假刚好为我们创造了这个机会。”

  据介绍,针对此运营专线,清华大学车队前期共准备了三辆车为学生提供服务,如果后期乘车人数增多,还将临时调车过去,确保满足学生需求。

  业内人士表示,在供给侧改革深入推进的大背景下,清华大学主动从学生需求出发,推出纯电动校园巴士定制运营专线,为校园出行提供更优质更周到的服务,且把服务延伸到校外,将供给侧改革的精神贯彻到每一项细小的创新和变革中,让学生和教职工充分分享到改革创新的红利,无疑为供给侧改革落到实处和基层提供了全新的样本和示范。

  “纯电动校园巴士”为清华大学添彩

  据悉,清华大学校园巴士年乘坐人次达30-35万,暑假期间每天接待参观人员最高达1.2万人次,最低也有6000-7000人次,对校园交通有着非常重要的影响。

  目前,清华大学的22辆宇通E7纯电动校园巴士,包括17辆公交版和5辆团体版,团体版主要用在清华大学的宾客接待,公交版的常规运营安排则是清华大学内线安排8辆、外环线安排4辆、敬老专线安排2辆、3辆备用。据了解,这些车辆运营情况良好,乘客评价较高,累计运营里程约17.4万公里,其中运营最早的一辆行驶公里数已经达到1.57万公里,为清华大学校园出行做出了应有的贡献。作为校园出行服务的载体,E7纯电动客车节能优势也很明显。以本次运营专线为例,一辆车完成一个往返电费不足3元。

  正是鉴于车辆运行良好的稳定性和节能性,学校决定在其常规运营之外,尝试此次学生专线运营。闫聚全透露:“接下来,我们还会探索校园巴士在其他方面开展接送服务的可能,如校园内卫星小区的年轻教职工上下班等。

 

 
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